כיצד פועלים צילינדרים ראשיים

לרוב הצילינדרים הראשיים יש עיצוב "טנדם" (נקרא לפעמים צילינדר ראשי כפול).
בצילינדר ראשי טנדם, שני צילינדרים ראשיים משולבים בתוך בית אחד, חולקים קדח צילינדר משותף.זה מאפשר למכלול הצילינדר לשלוט בשני מעגלים הידראוליים נפרדים.
כל אחד מהמעגלים הללו שולט על הבלמים עבור זוג גלגלים.
תצורת המעגל יכולה להיות:
● קדמי/אחורי (שניים קדמיים ושניים מאחור)
● אלכסוני (שמאל-קדמי/ימין-אחורי וימין-קדמי/שמאל-אחורי)
בדרך זו, אם מעגל בלמים אחד נכשל, המעגל השני (ששולט בזוג השני) יכול לעצור את הרכב.
יש גם שסתום פרופורציה ברוב הרכבים, המחבר את הצילינדר הראשי לשאר מערכת הבלמים.הוא שולט בחלוקת הלחץ בין הבלם הקדמי והאחורי לביצועי בלימה מאוזנים ואמינים.
מאגר הגליל הראשי ממוקם על גבי הגליל הראשי.יש למלא אותו כראוי בנוזל בלמים כדי למנוע כניסת אוויר למערכת הבלמים.

הנה מה שקורה בצילינדר הראשי כשאתה לוחץ על דוושת הבלם:
● מוט דחיפה מניע את הבוכנה הראשית כדי לדחוס את נוזל הבלמים במעגל שלה
● כאשר הבוכנה הראשית נעה, לחץ הידראולי נבנה בתוך קווי הצילינדר והבלמים
● לחץ זה מניע את הבוכנה המשנית לדחוס את נוזל הבלמים במעגל שלה
● נוזל בלמים נע דרך קווי הבלמים, ומערב את מנגנון הבלימה
כאשר אתה משחרר את דוושת הבלם, הקפיצים מחזירים כל בוכנה לנקודת ההתחלה שלה.
זה משחרר את הלחץ במערכת ומנתק את הבלמים.